非机动船舶运输石油安全管理办法,2015年6项重大

来源:http://www.gzwgmbh.com 作者:政府政策 人气:200 发布时间:2019-11-08
摘要:发布部门: 公安部、交通部、商业部 发布文号:1.为了保障非机动船舶运输石油的安全,提高船员及有关人员的警惕,防止发生事故,特制定本办法。2.本办法所称的石油,系指“水上

发布部门: 公安部、交通部、商业部 发布文号: 1.为了保障非机动船舶运输石油的安全,提高船员及有关人员的警惕,防止发生事故,特制定本办法。 2.本办法所称的石油,系指“水上危险货物运输规则”中所规定的易燃液体,即闪点在65℃以下的汽油、煤油、柴油、酒精等等而言。 3.装运石油的船只,应尽量固定,并应配备政治可靠,工作负责,业务熟悉和懂得使用消防设备的船员。 4.装运石油的船只,应按照航行规则,白天用方形红旗,晚上用红灯作信号。 5.装运石油的船只,必须配备相应的消防设备;信号灯、照明灯必须采用电池灯、气密胶质手电筒或其他非明火灯具。拖带运油船只的拖轮,最好选用以液体燃料发动的;如必须使用燃煤拖轮时,其烟囱应配备防止火星的特别设备,或者采取其他防护措施。 6.装运石油的船只,一律不准船员家属及与运油工作无关的人员在船上居住或逗留,并不准在船上生火、做饭、抽烟。如果航行时间长,必须生火做饭时,可至岸上安全地点或在船尾拖带的小船上升火做饭;该船与拖带的个船应保持10米以上的距离。船上擦抹船板的油抹布,应及时进行处理,防止自燃而引起火灾。 7.装运石油的船只,在航行中应与其他船只保持一定的距离。拖轮与其吊拖的运油船之间,燃煤的应保持50米以上的距离;燃油的应保持20米以上的距离。顶推和并拖的拖带方式,由于拖轮与运油船之间的距离较短,故一般不得采用;如必须采用时,也只能限于使用燃油拖轮,并采取确保安全的相应措施。 8.装运石油的船只,在气候炎热时,应对所运油采取隔热降温措施。 9.装运石油的船只,在港内或途中停靠时,应在当地航管部门或公安部门指定的区域内停泊,船上并应留人看守。 10.油桶在灌油前,石油部门应进行0.5公斤/厘米2的水压或气压试验,经检查合格后再行灌装,不许用渗漏的桶装油。在承运前交通部门认真检查油桶质量,凡不符合标准的,不予受理。在运输中发现渗漏时,应立即移至安全地点进行换桶或作其他处理。 11.散装石油的铁驳须经船舶检验机关检查合格;木驳和水泥驳,一律不得散装石油。 12.油桶和油驳,应根据不同地区、不同气候情况,留出一定的空容量,不应灌装过满,以免膨胀爆裂。 13.油桶在装卸时,应轻搬轻放,严禁撞击。装仓时,应用木板、废轮胎等衬垫,防止摩擦。 14.油驳在装卸前,应接好静电地线,做好必要的装卸准备。 15.禁止在同一码头同时进行桶装油的散装油的装卸作业。对桶装油与闪点超过45℃的散装油,在同一码头同时装卸时,其距离应不少于20米。. 16.油库的装卸码头,应划出一定的区域,禁止闲人游览。区内严禁烟火,杜绝一切火源;禁止非待装待卸船停靠、装卸完毕的船,应立即驶离码头。 17.停靠油区的船只间,应尽量保持一定距离,以保证必要肘进行疏散。 18.停靠油区的船只,应严格管理烟火,禁止生火,做饭、吸烟。油库和船上均应派值勤人员,进行安全监督。 19.油库或码头管理机关,在装油前应向运油的船员交代安全措施。各地航管、公安部门应负责对船员进行经常性的安全教育。 20.各地航管部门应会同公安部门,根据本办法的规定,对装运石油的船只建立具体的安全操作制度,并经常进行检查。1963年8月13日.

发布部门: 交通部、石油工业部 发布文号: 一、 在地方党委的一元化领导下,石油部门和交通部门, 都必须依靠群众, 密切协商,妥善处理因敷设油、气管道或修筑公路所出现的相互干扰问题。. 在现有公路两侧敷设石油或天然气管道时,石油部门应将管道走向和使用要求等,事先与有关省、市、自治区交通部门联系,在地形困难地段管道定线时,应有交通部门主管路段的人员参加。双方要从全局出发,充分协商,根据“三结合”和现场设计的原则,慎重研究排除干扰的具体措施,并在修建管道过程中切实执行。在协商中,交通部门如对现有公路有改建提高的计划时,应将该计划提供石油部门作为修建管道的参考;如有已批准的改建公路设计或有关文件,应作为管道定线时的依据,以尽量减少相互干扰。 在油、气管道附近新建公路时,交通部门应按上述原则,事先与有关石油部门联系协商。 石油部门和交通部门,在各自施工中,必须经常对施工人员进行爱护公路、管道及其附属设施的思想教育。二、 在现有公路两侧敷设油、气管道,或在现有油、气管道附近新建公路时,油、气管道的中心线与公路用地范围边线之间应保持一定的安全距离。 ⒈ 对于石油管道,安全距离不应小于10米。 ⒉ 对于天然气管道,安全距离不应小于20米。 ⒊ 在县、社公路或受地形限制地段,上述安全距离可适当减小;在地形困难的个别地段,最小不应小于1米。 对于地形特殊困难,确实难以达到上述规定的局部地段,在对管道采取加强保护措施后,管道可埋设在公路路肩边线以外的公路用地范围内。新建公路路基必要时也可填压管道两侧的防护带范围,但其填压长度不应超过100米。 新建公路需要进行爆破作业可能危及管道安全时,公路与管道间的安全距离,或一次使用的炸药量,应由公路部门同石油部门事先进行协调确定。 敷设油、气管道应避开公路采石料场,或隔有足够的安全距离,以免开山放炮影响管道安全,妨碍公路部门采运石料。公路部门新设采石料场,距离现有管道也应有必需的安全距离。这些安全距离大小,由双方有关部门根据实际情况协商确定。公路部门不得在油、气管道防护带内取土、新植树木。 油、气管道防护带为管线中心算起,两侧各5米的范围。三、 油、气管道与公路应尽量减少交叉,如必须交叉时: ⒈ 一般采取垂直交叉,从公路路基下穿越。如必须斜交,斜交角不宜小于60度;在特殊情况下,不应小于45度。在山区因受地形限制的个别地段,斜交角最小不应小于30度。 ⒉ 管道在公路路基下穿越顶面距公路路面顶面不应小于1.0米,距公路边沟底面不宜小于0.5米。同时还应结合石油部门有关管道穿越公路的技术规定,对管道采取相应的加强或保护措施。四、 油、气管道与公路桥、涵和渡口的关系: ⒈ 油、气管道穿、跨越河流时,管道距大桥或渡口的距离,不应小于100米;距中桥不应小于50米。 在现有水下管线上下游新建公路桥梁时,大、中桥距水下管线不应小于100米。 对小桥、涵洞应符合本规定第二条1、2项的规定。 ⒉ 油、气管道如在公路桥梁上游附近跨越河流时,其跨越构造物的设计洪水频率标准不应低于下游公路桥梁的设计洪水频率标准;如采用支架跨越,应采取加强措施。在现有跨河管道上游附近修建公路桥梁时,交通部门也应本此原则,确定设计洪水频率和加固桥梁结构。 ⒊ 石油管道如需在现有公路桥梁上跨越河流或与公路桥梁结合修建时,双方应根据桥梁和管道的结构类型、承载能力和技术状况协商确定。 天然气管道不得利用公路桥梁跨越河流。 ⒋ 公路渡船不得在水下管线附近抛锚。 ⒌ 油、气管道不得通过公路隧道。 ⒍ 在穿河管道附近新建桥梁时,施工机具不应进入管道的防护带内。五、 因敷设管道而损坏现有公路时,恢复公路所需的工料和费用,应由石油部门负担;因新建公路而损及管道时,交通部门应对管道采取加强或保护措施,并负担所需的工料和费用。在实施上述工作过程中,如某一方面限于条件或技术力量不足而难以完成时,可通过协商,委托对方协助或代为办理,但所需工料和费用,均由委托单位负担。六、 在本规定颁发以前,各地已敷设的油、气管道或已建成的公路,如果存在相互干扰的不安全因素,石油部门和交通部门应按本规定的原则,认真协商,分别情况,有计划地逐步进行改建。对于有严重相互干扰地段,主要是从公路桥梁上跨越河流的或在公路用地范围内裸敷的天然气管道,以及在路肩上裸敷的各种管道等,均应迅速采取措施,在双方商定的时限内,排除干扰,保证安全。 为实施上述改建或排除干扰的工程,凡在原有公路用地范围内或桥梁上敷设的管道,应由石油部门负责;凡在原有管道附近新建公路的,则由交通部门负责。七、 其他: ⒈ 因管道施工或检修,涉及到砍伐行道树、拆毁现有公路设施等问题时,应征得有关交通部门的同意,并按现行有关规定办理。管道紧急抢险来不及联系时,应事后及时通知交通部门,并按现行有关规定办理。 ⒉ 管道施工机具、材料,不应堆放在公路上,以确保公路运输的安全畅通。 ⒊ 管道施工确实难以避免占用公路时,石油部门应事先取得有关交通部门同意(如属紧急抢险,事先来不及协商时,应在占用的同时进行联系、协商),并采取维持公路通行的措施;如需维持公路单车道通行时,单车道通行的路段长度不应超过150米。管道施工完竣后,石油部门应负责将占用的公路路段按原来标准,恢复到原有状况。 ⒋ 管道施工必须挖断公路时,石油部门应事先征得交通部门的同意,并修好便道或采取其它维持交通的措施,管道应尽快埋好,回填夯实,铺好路面,恢复公路原状,以保证正常交通。 ⒌ 公路沥青加热场地应避开管道。施工机具不得离开现有公路进入管道防护带内,以保证管道安全。 ⒍ 凡为敷设管道修筑的专用公路、桥梁、隧道,还应符合有关管道设计的技术要求。 ⒎ 其它未尽事宜,或有特殊要求时,应根据本规定精神,由双方协商解决。注: 公路用地范围为: 公路路堤两侧坡脚加护坡道和排水沟外边缘以外1米;或路堑坡顶截水沟、坡顶外边缘以外一米。上述1米为公路留地宽度,是指一般而言的。在执行上,还应以所在省、市、自治区规定的留地宽度为准。.

了解更多相关信息请点击>>

中央大力推动反腐败的情况下,边反边腐败的情况仍然很多,那么招标到底合法与否?招标办是政府部门,它不参与药品的所有环节,所以招标是主体错位,主体应该是医疗机构,资金也是医疗保险的,所以不是政府的事情,中国去年出台的政府采购法实施条例已经有了规定。资金统管、每月一招、本地产品采购比例等都是非法的,现在很多违法行为都是政府做出来的,药品定价走向市场化一直以来都受到抵制,而现在是反腐促进改革。

第二条就是同名同付原则,现在有一部分企业提出质量差异问题,但不同企业的品牌、质量都应该交给市场交给医生和患者选择,不然政府选择的裁量权就太大了。同名同付会不会都取低了?这是不会的。同名药品按价格高低分组中标,可以多个医院同时采购,满足多层次需求。千万不要一个标采一个产品,这样就没有意义;

互联网药品交易文件的起草经过上下几轮的修改,手续简化,交易成本将迅速降低。阿里巴巴据说已经和12个省的政府签订了和河北省政府一样的协议,签订了医院信息化管理和去除处方垄断的合作协议。

托给谁、怎样托都不透明、不公开,最近有一个地方把81家医疗机构托给一个企业,企业是直接和市长、市委书记谈妥的,所有医院都不知道是怎么回事,这样就是权力托管,对医院的打击破坏也很大,所以同意药房托管是披着羊皮的狼的观点。

三、药房托管

更多最新的医药政策新闻,请继续关注本网站,更多有关医药招商,药品招商,医药代理的资讯,请敬请查阅观看。

2015年总体增长是来源于量的增长,有一批少数会涨价格的东西,血液制品涨幅会很大,完全独家可以涨,但大多数产品没有涨价渠道。关于中药注射剂,中药注射剂的比重年年增长,社保部有表格统计体现出很不合理,估计会受到一定影响。

企业认为这是对企业凌迟处死,诉求有一定的合理性,但我不完全支持,问题的根子不在于二次议价,而在于第一次招标的合法合理性。

本文由伟德体育手机客户端发布于政府政策,转载请注明出处:非机动船舶运输石油安全管理办法,2015年6项重大

关键词:

最火资讯